w przypadku silników wysokoprężnych zdarza się, że diesel kopci przy odpalaniu na czarno, c o jest efektem gwałtownego otwarcia przepustnicy; jeżeli po chwili dym jest bezbarwny, dymienie jest w normie. Auto dymi na biało – powód do obaw? Powodem do niepokoju może być dłuższe dymienie z rury wydechowej w benzynie i dieslu.
Czarny dym przy przyspieszaniu Czarny dym przy przyspieszaniu. Dlaczego przy przyspieszaniu, za samochodem z silnikiem diesla, z rury wydechowej wydobywa się czarny dym? Co należy zrobić żeby wyeliminować tę sytuację? Odpowiedź Po pierwsze, jeżeli za samochodem widzimy czarny dym przy przyspieszaniu, jest to oznaką niesprawnego silnika. Najczęstszym powodem są zanieczyszczone lub uszkodzone wtryskiwacze oraz/lub zanieczyszczony układ dolotowy. Niedobór tlenu w procesie spalania mieszanki powoduje niewłaściwy jej skład. Mówimy wtedy, że mieszanka jest za „bogata”. Czarny dym przy przyspieszaniu będzie wydobywał się z układu wydechowego, gdy nasz silnik nie ma filtra cząstek stałych (nie ma go od nowości lub został usunięty). Dobrze jest zdawać sobie sprawę z tego, że wycięcie filtra nie zwalnia nas z „konieczności” oczyszczania silnika. Natomiast dobrze też jest wiedzieć, że oczyszczanie eliminuje usterkę regeneracji. Tak więc zamiast „okaleczyć ” silnik, wycinaniem filtra, lepiej te środki przeznaczyć na oczyszczanie . Wyjdzie na to samo a silnik będzie znacznie lepiej pracował i będzie oszczędniejszy. Jeżeli wydobywa się czarny dym przy przyspieszaniu a zachodzi to najczęściej przy uszkodzonych lub zanieczyszczonych wtryskiwaczach, wówczas strumień paliwa jest niewłaściwy. Potocznie mówimy, że wtryskiwacze „leją”, tzn. nie wytwarzają wystarczająco rozdrobnionych kropli paliwa, które zdolne są połączyć się z powietrzem. Trzeba też zauważyć, że czarny dym przy przyspieszaniu, będzie się też pojawiał gdy kolektor ssący jest brudny, a w nim klapy zawirowujące. Pamiętajmy, że liczy sie tu nie tylko ilość ale i sposób, w jaki powietrze dostaje się do cylindrów. czarny dym przy przyspieszaniu Sposób naprawy Należy oczyścić układ dolotowy (kolektor) przy użyciu Forte Diesel Intake Cleaner oraz układ wtryskowy, dodając do opróżnionego filtra paliwa Forte Diesel Injector Treatment oraz do baku Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner. Jeżeli po oczyszczeniu nie następuje poprawa, jedynym rozwiązaniem jest wymiana wtryskiwaczy. Jeżeli układ kolektora ssącego jest zanieczyszczony, to oprócz oczyszczenia go, należy usunąć zanieczyszczenia z układu smarowania przy użyciu Forte Motor Flush. Po wykonaniu tych czynności usterka o nazwie czarny dym przy przyspieszaniu zostanie usunięta. Chcesz kupić produkty Forté? Masz problem techniczny? Napisz do nas. Opisz swój problem, podaj nam swój e-mail i najbliższe miasto, gdzie chcesz nabyć nasz produkt, a my podamy ci adres, gdzie znajdziesz nasze innowacyjne preparaty skutecznie oczyszczające podzespoły silnika. Tagi: diesel, wtryskiwacze
Witam, Ostatnio zauważyłem że z mojego m54b22 wylatuje biały dym chwilę po odpaleniu, ale również przy spadku obrotów silnika, gdy dodaję gaz jest ok. Np. Do 4 tyś nie puszcza nic, ale gdy puszczę
Specjaliści są zgodni co do tego, że w pełni sprawny diesel nie powinien dymić. Wyjątkiem są sytuacje, w których po spokojnej, równostajnej jeździe na niskich obrotach mocno wciskamy pedał gazu. Normalne jest także puszczenie czarnego „bączka” przez diesla, który dłuższy czas nie jeździł. Trzeba jeszcze dodać, że wspomniane przypadki dotyczą jednostek bez filtra cząstek stałych. Wszystkie inne sytuacje, w których silnik wysokoprężny dymi, mogą świadczyć o awarii. Czarny dym – im wyższe obroty silnika, tym gęstszy – świadczy o tym, że motor nie przepala paliwa. Mogą być to objawy wielu różnych awarii: od niesprawnych wtryskiwaczy, przez paliwo o złej jakości i niesprawny zawór EGR, aż po nieszczelny układ dolotowy. Żeby wykryć, w czym tkwi problem, należy zaobserwować okoliczności, w których auto dymi. Jeszcze inne usterki sugeruje dymienie na niebiesko (lub szaroniebiesko). Zwykle oznacza to, że motor oprócz paliwa spala olej silnikowy, a to już rzuca podejrzenie na: turbinę, nieszczelne pierścienie tłokowe, zużyte uszczelniacze zaworowe lub w najgorszym przypadku ogólne wyeksploatowanie silnika. Równie drogie w naprawie mogą być awarie objawiające się białymi kłębami dymu. Tu najczęściej zawodzi uszczelka pod głowicą lub (w czarnym scenariuszu) sama głowica. NASZA RADA: Nie lekceważcie objawów. Z wypaloną uszczelką, cieknącą turbiną czy lejącymi wtryskami da się jeździć, dlatego wielu kierowców bagatelizuje takie objawy i odkłada w czasie naprawę. Niestety, to szybka droga do poważnego uszkodzenia lub nawet całkowitego zniszczenia silnika.
Witam mam problem z oplem astrą II 1.7 TD, bardzo cięzko odpala na zimnym bądź na ciepłym silniku podczas dłuższego kręcenia zapala się kontrolka silnika, i gdy zapali w końcu ukazuje się biały dym z rury wydechowej, dodam że samochód był niedawno remontowany tz głowica ,pompa wody ,itp
Szczegóły Poprawiono: 28 wrzesień 2021 Utworzono: 28 wrzesień 2021 Układ wydechowy przeznaczony jest do wydobycia gazów z silnika spalinowego. Ale to nie znaczy, że dym z rury wydechowej jest normą. Co do zasady, gaz spalinowy pojazdu serwisowalnego jest bezbarwny lub lekko biały w mrozie i wilgotnej być trzy kolory:1. Czarny (ciemny szary) dym z rury wydechowejCzarny lub szary dym z rury wydechowej wskazuje na zbyt "bogatą" mieszankę paliwowo-powietrzną, co z kolei wskazuje na awarię układu paliwowego. Wraz z czarnym dymem generalnie można wykryć trudności z uruchomieniem silnika, spadkiem mocy, niestabilną prędkością biegu jałowego oraz zwiększonym zużyciem paliwa. W zależności od rodzaju silnika mogą wystąpić problemy z gaźnikiem (gaźnik), czujniki (silnik wtrysku benzyny) lub pompa wysokociśnieniowa (silnik Diesla)2. Gruby biały dym z rury wydechowejBiały dym z ciepłym ociepleniem nie wskazuje na nieprawidłowe działanie. Biały człowiek jest zrobiony z pary, która jest uformowana w nieprzesiąkniętych "jelitach" pojazdu, gdy paliwo jest spalane. W chłodnej pogodzie może powstać para wodna, która może mieć konotację, która jest również dym w ciepłej, suchej pogodzie oznacza, że przeciwdziałanie zamarzaniu wchodzi do cylindrów. Musisz zdiagnozować system Rura wydechowa (niebieska) dymGłównym powodem pojawienia się dymu jest uzyskanie oleju do butli. Olej może dostać się do cylindrów poprzez pierścienie tłokowe lub przerwy pomiędzy zaworami i zaworami. Dym z dymu pojawia się zwykle wtedy, gdy grupa tłokowa jest zużyta. Wędzenie dymu jest koniecznie wraz ze zwiększoną konsumpcją oleju jest, aby zrozumieć, że każda zmiana koloru, zapachu i konsystencji wydechu to test diagnostyczny. W przeciwnym razie może to prowadzić do poważnych problemów związanych z silnikiem. Dodaj komentarz
Problem występuje dwa,trzy razy w tyg.tzn.sporadycznie i następuje najczęściej na ciepłym silniku po krótkim postoju. Po odpaleniu czasem wydobywa się ciemna chmura z rury wydechowej bardzo gęsta i naprawdę mocno widoczna, po ruszeniu tylko znika i jest ok.
Czasy silników dwusuwowych, generujących gęste kłęby dymu, dawno minęły. Współczesne samochody objęte są restrykcyjnymi normami emisji spalin, a czystość spalin jest jednym z priorytetów. Mimo to w dalszym ciągu można zauważyć auta, których wydechy wyrzucają spore ilości dymu – czarnego, niebieskiego lub białego. Co oznacza biały dym z rury wydechowej i czy jest się czego obawiać? Czy biały dym z rury wydechowej zawsze oznacza usterkę? Spaliny wydobywające się z układu wydechowego silnika czterosuwowego powinny być przezroczyste. Delikatne zabarwienie jest często widoczne, ale tylko po dokładniejszym przyjrzeniu się. Dotyczy to zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych, wokół których narósł mit, że „diesel musi dymić”.W niektórych warunkach biały dym ulatujący z wydechu nie musi oznaczać usterki. Jeśli mamy do czynienia z białym dymem z rury wydechowej przy odpalaniu, podczas wilgotnej pogody i znika po przejechaniu kilku kilometrów, zazwyczaj nie trzeba się obawiać. Najprawdopodobniej jest to jedynie para wodna. Z takim objawem spotkasz się zazwyczaj jesienią oraz zimą, gdy powietrze jest bardzo wilgotne. Układ wydechowy rozgrzewa się do wysokich temperatur, więc zalegająca w nim woda odparowuje tuż po uruchomieniu silnika. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy biały dym towarzyszy cały czas. Co oznacza biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku? Jeśli kłęby dymu są widoczne w lusterkach przez długi czas i nie znikają po przejechaniu kilku kilometrów, rokowania są znacznie gorsze. Nie jest to naturalna sytuacja i nie można jej wytłumaczyć wysoką wilgotnością powietrza. Niestety objaw ten wskazuje na to, że do komory spalania dostaje się płyn sprawnym silniku coś podobnego nie może mieć miejsca, ponieważ kanały cieczy chłodzącej są oddzielone od komory. Jeśli jednak uszkodzona zostanie uszczelka pod głowicą, objawy w postaci białego dymu z rury wydechowej wynikają z faktu, że silnik może spalać płyn chłodniczy. Podobne objawy może dać pęknięcie głowicy lub pęknięcie bloku silnika. Jak stwierdzić uszkodzenie uszczelki pod głowicą? W jaki sposób sprawdzić, czy płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania? W pierwszej kolejności sprawdź jego poziom w zbiorniczku wyrównawczym. Jeśli zauważysz wyraźny ubytek, przecieki do komory są bardzo prawdopodobne. Sprawdź przy okazji kolor płynu chłodniczego oraz jego konsystencję. Czarne, tłuste plamy mogą wskazywać na to, że płyn chłodniczy miesza się z olejem silnikowym. To groźna sytuacja, bo pogarsza właściwości jednego i drugiego płynu eksploatacyjnego. Usterka ta może doprowadzić zarówno do przegrzania, jak i zatarcia z najskuteczniejszych sposobów na skontrolowanie szczelności uszczelki pod głowicą jest użycie specjalnego testera. Tester uszczelki pod głowicą zakłada się w miejscu korka chłodnicy i wypełnia specjalnym płynem. Następnie należy uruchomić silnik i zaobserwować barwę płynu. Jeśli uszczelka pod głowicą jest nieszczelna, do układu chłodzenia dostaną się spaliny i spowodują zmianę barwy płynu w testerze. A skoro spaliny dostają się do płynu, jest niemal pewne, że płyn dostaje się również do komory spalania. Przyczyna białego dymu z rury wydechowej jest oczywista. Biały czy niebieski dym z wydechu? Biały dym z rury wydechowej wskazuje na spalanie płynu chłodniczego, ale łatwo go pomylić z tym bladoniebieskim. Niebieski bądź błękitny dym informuje zazwyczaj o innej usterce – o spalaniu oleju. Ma to miejsce wówczas, gdy silnik jest mocno wyeksploatowany i uszczelnienia przepuszczają olej do komory może być uszkodzenie pierścieni tłokowych, cylindrów, gumowych uszczelniaczy zaworowych. Podobne objawy da zapchana odma przewietrzająca skrzynię korbową. Aby wyeliminować tę przyczynę, zbadaj kompresję na wszystkich cylindrach i wykonaj tzw. próbę olejową. Polecamy:
Gdy diesel kopci na biało, najważniejszy jest moment, w którym z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Jeśli samochód zaczął kopcić na zimnym silniku i dymienie ustało w momencie rozgrzania się auta, można uznać, że nie dzieje się nic złego. Szczególnie jeśli na zewnątrz panuje niska temperatura i spora wilgotność powietrza.
Oceń: / Aktualna ocena: 5 Czy wiesz, że olej w rurze wydechowej i siwy dym, którego występowanie narasta wraz ze zwiększeniem obrotów silnika świadczy o uszkodzeniu turbosprężarki? Poruszając się pojazdem z takimi objawami z pewnością odczuwalny będzie spadek mocy silnika samochodowego. Samochód nie przyspiesza, pomimo wciśnięcie pedału gazu do podłogi. Tak więc najlepszym rozwiązaniem będzie szybkie zakończenie podróży i zlecenie turbosprężarki szczegółowej diagnostyce, ponieważ może się okazać konieczna wymiana turbiny na nowy fabrycznie egzemplarz. Zabarwienie dymu oraz jego objętość zadymienia jest zauważalnym objawem, dzięki któremu możemy mieć jasno określone przyczyny zaistniałej usterki. Jeżeli nasz pojazd dymu długotrwale to należy jak najszybciej dotrzeć do źródeł jego występowania. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku może być wynikiem nieszczelności układu chłodzącego, czy też wyeksploatowania uszczelek głowicy. Natomiast biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu pojazdu często nie musi być oznaka poważnej awarii. Niekiedy jest to zadymienie naturalne, jeżeli normuje się wraz z ogrzaniem się jednostki napędowej. Jeżeli natężenie dymu zaczyna rosnąć, to znak, że obecna woda w układzie wdechowym, ma właściwości przejścia w stan pary wodnej i nie jest przyczyną wystąpienia tego wyraźnie zauważamy zwiększenie zużycia paliwa i niebieski dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, to również możemy być pewni uszkodzenia turbiny. Im intensywniejsze niebieskie zabarwienie, tym większa ilość spalanego oleju. Ciecz smarująca, przedostając się przez uszkodzone uszczelniacze, tworzy mieszankę olejowo-powietrzną wędrującą do komory spalania. Jeżeli szybko nie zareagujemy na takie symptomy, to w najbliższym czasie możemy uzyskać awarię jednostki napędowej nazywaną rozbieganiem w rurze wydechowej i siwy dymOlej w rurze wydechowej - plama na podłożuPlama oleju na podłożu, na którym był zaparkowany nasz pojazd, świadczy o wycieku oleju z wydechu. Występowanie oleju w tym miejscu może być spowodowane nie tylko wspomnianą awarią turbosprężarki, ale również zepsutą odmą, która w wyniku zatkania puszcza olej do wydechu. Nie możemy zapomnieć, że zalanie olejem w ilości maksymalnej, czyli ponad wymagany stan również może spowodować ujście oleju do wydechu. W takim przypadku konieczne będzie czyszczenie układu z resztek smaru, a także serwisowe sprawdzenie usterki, która powoduje zaistnienie takiej sytuacji. Specjalistyczna naprawa przy okazji umożliwi przegląd całej turbosprężarki, jak i wszystkich przewodów olejowych, które odpowiadają za przepływ cieczy smarującej w układzie w rurze wydechowej
Toyota RAV-4 2.0 diesel 2003 - stuka. WItam. mam problem z toyota rav 4 o kórej mowa w temacie. przy odpaleniu stuki w silniku i mocne zadymienie z rury wydechowej, również przy dodawaniu gazu. Sprawdziłem turbinę i jest sprawna.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 25 Jul 2017 21:04 6096 #1 25 Jul 2017 21:04 Level 11 #1 25 Jul 2017 21:04 Witam, Jestem szczęśliwym (no może teraz nieszczęśliwym) posiadaczem Jeep'a Cherokee (na rynku amerykańskim noszący nazwę Jeep Liberty) z silnikiem diesla o pojemności CRD z roku 2002r. Po uruchomieniu silnika samochód zaczął dymić na biało. Nie było żadnych wcześniejszych objawów. Po prostu wróciłem nim do domu (w pełni sprawnym samochodem) i na drugi dzień chcąc wyjechać do pracy zauważyłem za sobą gęsty biały obłok. Oddałem samochód do mechanika. Pierwsza diagnoza to padnięta turbosprężarka, została ona wymieniona na nową ale problem nie ustąpił. W następnym kroku mechanik sprawdził stopień kompresji na zimnym i ciepłym silniku, stan kompresji jak na samochód z przebiegiem ponad 200k wzorowy. Została ściągnięta głowica by sprawdzić czy nie pękła uszczelka a przy okazji ocenić stan gładzi na cylindrach. Została zrobiona próba olejowa. Nie było widać praktycznie żadnych uszkodzeń. Zostały zregenerowane wtryskiwacze. W dużym skrócie mechanik szukał na ślepo. Żadne powyższe zabiegi nie pomogły w usunięciu problemu. Samochód cały czas pod obciążeniem (na ciepłym silniku) dymi bardzo gęstym białym dymem. Dodatkowo silnik wyrzuca olej przez bagnet i odmę (nie są to jakieś bardzo duże ilości ale jednak są zauważalne), Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu bo mi już pomysłów brakuje. Za pomoc w rozwiązaniu problemu stawiam duże piwo ! #2 25 Jul 2017 21:37 tkaczu1 tkaczu1 Level 17 #2 25 Jul 2017 21:37 Witam. Przyczyną białego dymu przeważnie jest ,,spalanie" płynu chodzi o wyrzucanie oleju przez bagnet to jest za duże ciśnienie w komorze korbowej zawór odmy. #3 25 Jul 2017 21:56 Level 11 #3 25 Jul 2017 21:56 No właśnie nie ubywa ani grama płynu płynu chłodniczego. Bo to było pierwsze co było brane pod uwagę. #4 25 Jul 2017 22:02 E8600 E8600 Level 40 #4 25 Jul 2017 22:02 Zapewne bierze olej jeśli jest za duże ciśnienie. Odma do czyszczenia. #5 25 Jul 2017 22:14 mod22 mod22 Level 28 #5 25 Jul 2017 22:14 Oleju ubywa?Być może któryś pierścień olejowy. #6 25 Jul 2017 22:19 Level 11 #6 25 Jul 2017 22:19 odma jest drożna. była sprawdzana (podobno) Dodano po 4 [minuty]: była robiona próba olejowa i nie uciekał olej zbyt szybko więc zakładam, że pierścienie są dobre. teraz po wymianie połowy silnika oleju nie ubywa a mimo wszystko dalej kopci. A nie wyszło by na kompresji jeśli którykolwiek pierścień był uszkodzony ? #7 25 Jul 2017 23:28 E8600 E8600 Level 40 #7 25 Jul 2017 23:28 Mam rozumieć, że brał olej wcześniej? Długo masz to auto czy niedawno kupione? #8 26 Jul 2017 09:12 Level 11 #8 26 Jul 2017 09:12 Auto posiadam od około 3 lat. Wcześniej brał około 1L na 10 000km. Ale to była wina turbosprężarki gdyż była na wykończeniu. W samochodzie był regularnie wymieniany olej i wszystko było na czas robione. Silnik nie był katowany. Dbałeb jak mogłem. #9 26 Jul 2017 10:24 Mad Max Mad Max Level 23 #9 26 Jul 2017 10:24 Próba olejowa i olej nie uciekał zbyt szybko?Jaja se ten "mechanik" robi czy co?Nawet nie wie,co to jest...Uciekaj z tym autem od niego i to szybko. #10 26 Jul 2017 10:33 Level 11 #10 26 Jul 2017 10:33 Już uciekłem. Nowa uszczelka pod głowicą, planowanie, nowy pasek rozrządu, nowe turbo, wtryskiwacze, olej kosztowało w tym momencie już około 4500 zł . Samochód został zabrany bo jak widać szukał na oślep. "Próba olejowa" polegała na nalaniu nafty do cylindrów i kręceniem rozrusznikiem. Nafta była przez 10min w cylindrach zanim znikła. #11 26 Jul 2017 11:04 E8600 E8600 Level 40 #11 26 Jul 2017 11:04 Coraz więcej osób się przekonuje, że samemu trzeba być mechanikiem jeśli chce się mieć bezproblemowe auto. Ja obstawiam pierścienie lub głowica pęknięta a przebiegom w dieslu nie trzeba ufać. Ewentualnie mechanik coś źle poskładał i teraz będzie trudno znaleźć winowajcę. Link W upały łatwo zapiec pierścienie. #12 26 Jul 2017 11:10 Level 11 #12 26 Jul 2017 11:10 To może dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi. Dopiero jak osiągnie temp. Powyżej 40 to zaczyna dymić. Czym bardziej gorący i obciążony tym bardziej dymi. #13 26 Jul 2017 11:25 E8600 E8600 Level 40 #13 26 Jul 2017 11:25 Pisałem do sprawdzenia głowica bo najwidoczniej bierze gdzieś olej (gęstszy dym wraz ze wzrostem temp. tj. rzadszym olejem). To, że dbasz o auto nie znaczy, że wcześniej ono jeździło tylko po asfalcie. Te auta się kupuje do zabawy w terenie podobnie jak motocykle enduro. #14 26 Jul 2017 19:41 Level 11 #14 26 Jul 2017 19:41 Dziś jak jechałem nim spokojnie czyli max. 2000rpm to praktycznie nie dymił (albo dymił tak mało, że nie widziałem).Ale gdyby było coś z głowicą czy pierścieniami to nie wyszło by to na badaniu kompresji ?Przy badaniu byłem i sam widziałem, że silnik trzyma ciśnienie i na zimnym i na ciepłym. #15 26 Jul 2017 20:07 E8600 E8600 Level 40 #15 26 Jul 2017 20:07 Co do głowicy jeśli było by to małe pęknięcie to nie wyjdzie a olej będzie się dostawać do cylindrów. Kwestia pierścieni to chodzi głownie o pierścień olejowy i o podciśnienie. Jak silnik był rozebrany warto było zmierzyć cylindry średnicówką czy nie ma jaja. Moja rada obserwuj czy ubywa oleju lub płynu chłodniczego. #16 26 Jul 2017 21:25 Megawe Megawe Level 34 #16 26 Jul 2017 21:25 Po zapachu bez problemu można poznać czy to wina oleju, paliwa czy płynu chłodniczego. Odpal zimny silnik i po chwili sprawdź temperatury na kolektorze wydechowym przy głowicy na każdym cylindrze. Zimniejszy wydech oznacza problemy ze spalaniem na danym cylindrze. Jak to nie pomoże można zdemontować kolektor wydechowy i odpalić silnik. Wtedy będziemy widzieć czy problem z dymieniem występuje na jednym cylindrze i na którym. Silnik diesla potrafi z każdego cylindra dawać inny kolor spalin a po dodaniu gazu nawet ogień może się pokazać. Odłącz odmę od silnika i sprawdź czy coś się zmieni. #17 27 Jul 2017 03:31 Karaczan Karaczan Level 41 #17 27 Jul 2017 03:31 Gęsty biały/szary dym nie musi oznaczać płynu chłodniczego, ani tym bardziej oleju. Równie dobrze może być zła mieszanka. Sprawdźcie dobrze dolot/turbo/EGR. #18 27 Jul 2017 06:10 Megawe Megawe Level 34 #18 27 Jul 2017 06:10 Za mała dawka paliwa powoduje też biały dym o charakterystycznym zapachu niedopalonej ropy. Jeżli auto nie traci mocy problem jest na jednym cylindrze. #19 27 Jul 2017 15:21 ogi84 ogi84 Level 9 #20 27 Jul 2017 16:35 Level 11 #20 27 Jul 2017 16:35 Właśnie biorę się za sprawdzanie. Dam znać jak tylko czegoś się dowiem. #21 28 Jul 2017 12:36 DjMapet DjMapet Level 43 #21 28 Jul 2017 12:36 wrote: dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi Dawno temu miałem podobny przypadek z silnikiem w MB-100D. Zimny ok. a po zagrzaniu zaczynał dymić na biało. Okazało się że na głowicy było tak nieznaczne mikropęknięcie, że udało się wykryć je dopiero po trzecim demontażu głowicy i sprawdzeniu jej w specjalistycznym warsztacie. Oczywiście Tobie tego nie życzę. Pozdrawiam. #22 28 Jul 2017 13:16 Level 11 #22 28 Jul 2017 13:16 Jestem po badaniach. Oleju nie ubywa w ogóle. Płynu chłodzące także. Mocy nie traci. Spaliny pachną raczej olejem. Odma drożna. Zamontowany oil catch tank. Został tylko jeszcze egr.
zfym. cnm39nxd0n.pages.dev/52cnm39nxd0n.pages.dev/84cnm39nxd0n.pages.dev/54cnm39nxd0n.pages.dev/195cnm39nxd0n.pages.dev/67cnm39nxd0n.pages.dev/353cnm39nxd0n.pages.dev/107cnm39nxd0n.pages.dev/112cnm39nxd0n.pages.dev/250
biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel
